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C/ BLOQUERA Nº1
38626 BUZANADA
ARONA - TENERIFE
Tfno./Fax: 922 72 21 63
Móvil: 679 45 29 51
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La tecnología que se usa en BMW, PORSCHE y MERCEDES ahora se la ofrecemos en nuestro taller.
El equipo - CURA R 2000 / WAB 02 CCT-Mira video
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Sensores DSP |
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Los Sensores DSP306, DSP308 y DSP400 contienen un Procesador de Señal Digital DSP que obtiene medidas y además procesa datos de medidas en el mismo sensor, aumentando la rapidez de transmisión de la alineación |
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Los sensores DSP306-HF y DSP308-HF tienen un transmisor de alta frecuencia integrado, el cual envía datos al receptor de la consola, sin uso de cables. |
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La primera máquina para el control total de las vibraciones de las ruedas. Protegida por numerosas patentes, ésta máquina especial representa la máxima revolución tecnológica para las máquinas equilibradoras. |
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| AlineAuto TENERIFE apuesta por la tecnología punta y ya tiene en su instalaciones de Buzanada, Arona la Nussbaum WAB 02. |
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El robot de alineación óptico WAB 02 CCT, es un sistema non-touch, que está ya revolucionando la industria de la alineación. |
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Para el equipo WAB02 se ha optado por la tecnología CCT de Siemens, que ya ha sido utilizada durante años para la comprobación de la alineación realizada al final de la linea de montaje, en las fábricas de automóviles, BMW , PORSCHE , MERCEDES BENZ.
Este es el sistema que mayor precisión puede ofrecer para la alineación. |
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Este procedimiento de medición en tiempo real, ya se aplicaba anteriormente en la medicina para el reconocimiento de la superficie del rostro de las personas. Un proyector lanza sobre la superficie de la rueda, una imágen definida compuesta por una multitud de líneas de colores. La videocámara colocada en un ángulo determinado, capta esta imágen. El ordenador integrado en el captador, compara la imágen recibida con la imágen proyectada y produce una imágen tridimensional que resulta en la posición exacta de la rueda, con la que se calcularán los datos de la alineación. |
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| Reconocimiento del rostro tridimensional a traves de la tecnología CCT. |
Porsche Leipzig: Alineación con sistema CCT al final de línea de montaje. |
Nussbaum WAB 02 CCT: Alineación con técnología CCT |
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INSTALACIONES ADEJE
En AlineAuto (Adeje) tenemos equipo computerizado para la medición y control de la geometría de las ruedas con una altísima tecnología basada en un sistema de cuatro cámaras de video de muy alta resolución. Microprocesador Pentium con software WinAlign bajo entorno Windows. Todas las funciones para la regulación del vehículo con banco de datos, ¡lustraciones gráficas, vídeos y fotografías digitalizadas con soporte DVD. Programa Expert Align que guía al operario en las operaciones de alineación y programas específicos para las diferentes marcas de vehículos de todo el mundo, con equipos homologados y personalizados.
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La alineación es un proceso sencillo y barato que le puede ayudar a mantener la estabilidad de su vehículo, aumentar seguridad y prolongar la vida de sus neumáticos.
¿Cuándo debo alinear las ruedas de mi vehículo?
La alineación es requerida cuando se tiene alguna de las siguientes situaciones:
- Cuando se reemplazan los neumáticos. Si los neumáticos viejos están siendo reemplazados por un desgaste irregular entonces la causa puede ser una mala alineación, si se montan los nuevos neumáticos sin antes alinear las ruedas se volverá a presentar el mismo problema disminuyendo considerablemente la vida de las ruedas.
- Cuando se ha efectuado un mantenimiento en el sistema de dirección o suspensión del vehículo también es necesario realizar la alineación de las ruedas.
- Cuando el vehículo muestra síntomas de mala alineación
- Después de 6 meses de haber efectuado la última alineación, aunque el vehículo no parezca necesitarlo.
¿Cuáles son los síntomas que nos dicen que el vehículo requiere alineación en el vehículo?
Síntomas más comunes son los siguientes:
- Desgaste irregular de los neumáticos. Si uno de los cuatro neumáticos muestra un desgaste excesivo en un extremo, en ambos extremos, en el centro o presenta algún patrón de desgaste irregular.
- Sensación extraña en la dirección. Si el volante se siente más duro de lo normal, si el vehículo gira más fácil hacia un lado que hacia el otro, estos pueden ser síntomas de una mala alineación.
- Si al conducir en línea recta el volante no se encuentra en posición correcta, es decir el vehículo va en línea recta pero el volante apunta hacia algún lado.
- Si el vehículo tiende a cargarse hacia un lado mientras se maneja.
- Si el vehículo se encuentra descuadrado, es decir, las llantas delanteras apuntan en una dirección mientras que las traseras lo hacen en otra. Esto puede deberse a un problema serio de alineación.
¿En qué consiste la alineación?
El proceso de alineación consiste en asegurarse que las ruedas trabajen en forma paralela unas con las otras y que las ruedas tengan contacto con el suelo en el ángulo correcto. Se trata de ajustar las relaciones entre los componentes de la suspensión, dirección y ruedas del vehículo.
Básicamente son 3 ángulos los que se corrigen durante la alineación:
Camber o ángulo de inclinación de las ruedas: Es el ángulo que los neumático forman con respecto a la vertical al ver el vehículo por el frente o por detrás.
Caster o ángulo de inclinación del eje: El caster es el ángulo que forma este pivote con respecto a una línea vertical que pasa por el centro de la rueda al ver el vehículo de un costado.
Toe o convergencia: Al ver las ruedas desde la parte superior del vehículo estas deben ser paralelas, si ambas apuntan hacia dentro entonces se tiene convergencia, por lo contrario se tendría divergencia.
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