GOMAS MICHELIN PILOT SPORT 4S ADHERENCIA DURABILIDAD FRENADA SEGURIDAD NEUMATICOS TENERIFE ALINEAUTO

GOMAS MICHELIN PILOT SPORT 4S = ADHERENCIA•DURABILIDAD•FRENADA•SEGURIDAD

MICHELIN PILOT SPORT 4S es probablemente el mejor neumático del mundo en su categoría. MICHELIN no deja de presumir con los resultados de las pruebas comparativas de sus GOMAS MICHELIN PILOT SPORT 4S con las de las marcas competidoras mas directas y sus modelos de neumáticos correspondientes. Dado que no se oyen noticias de posibles quejas y/o protestas, por parte de los competidores “derrotados” mi conclusión es que resultados están precisos, correctos y justos. Dicho de otra manera (la manera como a MICHELIN le gusta oirlo):  MICHELIN PILOT SPORT 4S es MUY probablemente el mejor neumático del mundo en su categoría. <<Pulsa imagen a la izquierda para ver los resultados. El primer modelo de coche homologado para gomas Michelin Pilot Sport 4s   será ni más ni menos, que el Ferrari GTC4 Lusso De momento de 19 a 22 pulgadas Una de las rarezas que más sorprenden es que el Pilot Sport 4s solo estará en un primer periodo para llantas de 19 y 20 pulgadas, pero claro: si eres un rapero con los dientes de oro y diamantes, incluso podrás dotar a tu Hummer H1 con las nuevas medidas que llegarán en 2018: 21 y 22 pulgadas. Bueno, aún apuntan a modelos tan excelentes como el Bentley Bentayga, por ejemplo. Homologadas para circuitos de competición Según la información de la empresa, los Michelin Pilot Sport 4S se han desarrollado mirando con un ojo al ámbito de competición y carreras. De hecho gomas Michelin Pilot Sport 4S están homologadas para circuitos de competición. Existe la similitud muy grande entre la banda de rodadura de una goma de Fórmula E y la de una goma de producción Michelin Pilot Sport 4S. Reforzada con hilos de Aramida En el caso de las nuevas gomas Pilot Sport 4S, la parte de banda de rodadura está reforzada con un conjunto de hilos de aramida. Aramida es material sintético 5 veces más resistente que el acero [fuente:Wikipedia]. Se aplica de manera da unas 200 vueltas a la circunferencia del neumático para conseguir que no se deforme por grandes velocidades (es que tienden a abombarse). Por consecuente la goma esta en contacto con la calzada con tada la superficie de la banda de rodadura ya que no surge la deformación del neumático por las fuerzas centrifugadoras. También así el desgaste de goma esta equilibrado y no llega a sus limites, lo que es imprescindible en cuanto la seguridad en la carretera. Otra cosa a destacar de la nueva goma de Michelin es que utiliza dos compuestos nuevos que mezclados en la proporción adecuada (secreto del fabricante) hace que el coche, al haber más goma en contacto con el asfalto, en curvas tiene más agarre. La parte interior de la banda de rodadura está pensada para trabajar en la calzada mojada.

BFGoodrich G-Grip

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